- ¿Se puede arreglar?
- Normalmente – las grietas superficiales y el color gastado se restauran bien; las roturas que atraviesan la piel pueden necesitar un panel.
- ¿Puede arreglarlo usted mismo?
- Limpiar y acondicionar ayuda a prevenir grietas; el relleno casero en un costado que se dobla muchas veces se vuelve a agrietar.
- ¿De qué depende el costo?
- Cuántos asientos, el tamaño y la profundidad de las grietas o roturas, el daño en la espuma y la igualación de color.
- ¿Se puede enviar por correo?
- No para muebles ni asientos de auto. Ofrecemos recogida y entrega para piezas grandes.
- ¿Mientras espera?
- Algunas reparaciones pequeñas, sí. Llame antes.
¿Cuál es su problema?
Revise el asiento con buena luz y busque su caso aquí abajo:
Grietas finas por sol y calor
Una red de grietas finas en la superficie, casi siempre en la parte de arriba del asiento y el respaldo, viene del sol y el calor que resecan la piel. Los veranos de Las Vegas en un estacionamiento al aire libre son duros para la piel. Si sigue suave y entera, la limpieza, la reparación y la restauración normalmente la recuperan.
Costado del conductor gastado primero
El costado exterior (bolster) del asiento del conductor recibe un roce cada vez que usted sube y baja del auto. Normalmente primero pierde el color, luego se arruga y se agrieta. Si se atiende a tiempo, muchas veces se puede reparar y restaurar; si se deja así, se puede romper.
Rotura que atraviesa la piel
Si se ve la espuma o la base de tela a través de una grieta, o una costura se abrió, ya no basta con una reparación superficial. Las aberturas chicas a veces se pueden parchar; las roturas largas o un panel partido normalmente necesitan cambiar esa sección por un panel nuevo.
Costado aplastado o hundido
Cuando la espuma bajo el costado se desgasta, la piel de encima se dobla y se agrieta más rápido, y una restauración sola no aguanta ahí. Muchas veces esto significa un panel nuevo. Mencione la parte aplastada o blanda cuando envíe sus fotos, porque cambia la reparación.
Qué hacer ahora mismo.
- Use un parasol en el parabrisas y estaciónese a la sombra o en una cochera cuando pueda, porque el sol que entra por los vidrios es lo que reseca la piel.
- Al subir y bajar del asiento del conductor, deslícese en vez de arrastrarse sobre el costado, y no se hinque sobre él.
- Limpie los asientos con un trapo húmedo y un limpiador suave para piel, no con aerosoles caseros de uso general.
- Tome fotos de cada asiento dañado desde unos pasos atrás y de cerca, y anote la marca, el modelo y el año de su auto.
Qué no hacer.
- No use limpiadores caseros con alcohol, cloro o amoníaco en asientos de piel; quitan el acabado y aceleran las grietas.
- No pegue una abertura con pegamento instantáneo ni la rellene con un kit casero antes de pedir un presupuesto, porque el pegamento y el relleno endurecidos son difíciles de trabajar.
- No ignore una abertura chica en el costado; cada vez que se sube al auto, se abre un poco más.
Cuándo no vale la pena repararlo.
Si todos los asientos están rotos de lado a lado, la espuma se está deshaciendo y al auto ya le queda poca vida, reparar todos los asientos puede costar más de lo que vale; un buen asiento usado de un deshuesadero puede salir más barato. Además, confirme que sus asientos sean de piel genuina – muchos autos usan vinil o piel sintética, y las opciones son distintas.
Cómo lo arreglamos.
- Envíe fotos de cada asiento por mensaje de texto al (702) 622-0659 para un presupuesto gratis, y luego llame al taller para hablar del siguiente paso para su auto.
- Limpiamos la piel, reparamos las grietas y las partes gastadas, y luego igualamos el color y restauramos el acabado para que el asiento se vea parejo otra vez.
- Donde la piel está rota de lado a lado o el costado ya está muy dañado, la sección se repara o se cambia por un panel nuevo, igualado de color con el resto del asiento.
